新渡轮是韩国当局对一项计划的首次承诺，该计划将根据环境立法，到 2030 年将 140 艘国有传统动力船舶替换为使用更清洁的替代动力的船舶。韩国于 2020 年宣布的绿色新政制定了到 2050 年实现净零排放的计划，其中包括船舶在内的可持续交通运输将在韩国计划中发挥重要作用。
ABB与海民重工船厂签订合同，为釜山港务局首艘全电动客轮提供完整的动力和推进解决方案
作为选择支持该计划的第一家系统集成商，ABB 将为双壳渡轮提供端到端的电力和推进解决方案，该渡轮将于 2022 年交付。这艘 40 米长的双体船渡轮将具备运力最多可搭载 100 名乘客和 5 名机组人员，将在釜山的南北港口之间运营，大约需要一个小时才能完成回程，平均运营速度为 13 节(24 公里/小时)。合同的财务细节没有披露。
专注于轻型环保船舶的釜山造船商 Haemin 与 ABB 还签署了一项协议，将在未来进一步开展船舶项目。
“我们非常自豪能够被选为韩国清洁船队更新计划中第一艘船舶的技术供应商，”ABB 海事与港口事业部总裁 Juha Koskela 说。“我们与 Haemin 的协议代表了当地市场的重大进步，支持韩国的可持续航运计划，这是我们减少全球船舶排放战略的一部分。可持续性是我们为所有利益相关者创造的价值的关键部分，与 Haemin 的新伙伴关系是我们如何实现低碳社会并帮助保护资源的一个例子。”
“受委托为韩国市场建造第一艘全电动船是一种莫大的荣幸，”Haemin Heavy Industries Co., Ltd. 首席执行官 Hyeong-seok Oh 说。“我们期待与 ABB 合作，ABB技术和在韩国的长期存在是这个具有里程碑意义的项目的关键部分。”
渡轮将由两个 1,068 千瓦时的电池组供电，这将为渡轮的旅程提供清洁和灵活的能源。电池将为渡轮提供足够的电力，在船只过夜停靠期间从岸边充电之前完成最多四次返程。ABB 的 Onboard DC Grid™ 配电系统将确保电池输出以最佳方式输送到船舶的子系统，而 ABB 的电力和能源管理系统 (PEMS™) 将控制整体配电、提高容错能力并提供高度的可靠性。
一旦投入运营，渡轮将受到来自 ABB 全球 ABB Ability™ 协作运营中心网络的专家的远程监控和支持。远程支持和连接，以及由 ABB Ability™ 远程诊断系统支持的高级数据分析，将进一步增强船舶的运营安全并确保最佳性能，同时有助于及时检测和纠正船上故障。
据贸易协会 Interferry 称，全球轮渡行业每年负责运送超过 20 亿名乘客，因此面临着减少碳足迹的压力。ABB 的电力推进技术将意味着釜山港务局的新渡轮立即实现国际海事组织的全球目标，即到 2050 年将年排放量从 2008 年的水平至少减少 50%。
电气化被广泛认为是减少全球渡轮排放的关键解决方案之一。根据海事电池论坛的数据，目前有 130 多艘电池供电的渡轮在运营，其中 90 多艘已订购。ABB 在渡轮电气化方面处于领先地位，支持领先的渡轮运营商，如 P&O Ferries、Washington State Ferries 等，以实现可持续运营。
