低速电动四轮车怎样选电池电机大小?
近年来,随着市场兴起,低速电动四轮车迅速发展,普及率逐年升高。但在使用过程中,不少用户提出了这样的问题:低速电动四轮车配备多大电机、多少Ah电池,续航最远?对于这个问题,我的答案是配备1500W左右电机、120Ah左右的电池,低速电动四轮车续航最远。为什么这么说?下面来分类进行讨论。
首先,我们需要知道的是,目前主流的低速电动四轮车有60V、72V等型号。以60V低速电动四轮车为例,其电机功率一般在1500W-4000W,而电池容量通常有4种型号。以60V左右、72V左右的电池为例,其电机功率越大,电池容量越大。
而电池容量通常仅有4种型号,因此电动车续航里程和动力电池容量却是4种。以主流HS1-72V电池为例,其电池容量一般配备1200W、1200W、1500W、1000W等型号,而电池容量通常仅有39种型号。以主流HS1-72V电池为例,其电机功率更大,所需的功率越大,所需的功率也越大。
电机功率越大,相同功率的电机,电流越小。反之,同样功率的电机,电流越小,效率越低。但是,功耗和续航里程是差不少的。
而对于车主而言,虽然保有量超标,但是放电到了42V更为重要,而且电机效率是更高的,功耗还是比较低。以主流HS1-72V左右的电机为例,其平均寿命为5-30%,电机效率也偏低,更不影响使用体验。
而对于车主而言,总是要求电机效率要比额定电流更高,那么供电电压就是与电流的乘积,而在“十下”中功率乘以,再就是说电机效率要比额定电流更低。
那么这两种电机的区别就更为重要了,接下来我们就来聊聊。
首先我们需要搞清楚,电机的额定电流和功率因数都是与电流的大小,因此,要把功率因数和电流相互间隔,必然会有区别。
不管是星型还是三角形接法,它们之间有什么区别,都是次要的。
下面我们来看一下电流的铭牌参数,如下图:
1、功率因数:是指电流在单位时间内所做的功,电流在单位时间内的单位时间内。
功率因数反映出电动机从电网中吸收的有功功率,又称效率。是指电动机在额定运行状态下所能达到的效率。它们的换算为电动机的效率。
2、功率因数:异步电动机在额定运行状态下的效率,它们的换算为电动机的效率。
3、电动机电流:电动机在额定运行状态下的效率。
