电机产品的轴承由于相关部件的作用，受到径向和轴向定位的约束，最终结果会影响轴承间隙，表现为轴承初始间隙与工作间隙之差。
轴承中的间隙是一个轴承环相对于另一个轴承环在径向或轴向上移动的总距离。对于轴承的间隙，需要区分安装前的间隙和安装达到其工作温度后的间隙。由于不同过盈量的公差配合，以及轴承套圈及相关部件(如电机轴、端盖等)的热膨胀。)不同程度的环膨胀或压缩，轴承的工作间隙一般小于初始间隙。
为使轴承良好运行，径向游隙十分重要。控制和掌握的一般原则：球轴承的工作游隙应为零，或者有轻微的预紧。但对于圆柱滚子、球面滚子等轴承，在运作时必须留有一定的剩余游隙，即使是很小的游隙也必须有。
正常工况下，选择组间隙正常的轴承，就可以得到合适的工作间隙。但当工作和安装条件与一般情况不同时，如轴承两环过盈配合或环温差影响较大时，应选用比普通组间隙大或小的轴承。
根据不同的应用，轴承配置必须具有正或负的工作间隙。大多数情况下，工作间隙应为正值，即轴承运转时，有一定的残余间隙。另一方面，有许多应用需要——的负工作间隙，即预载。
轴承预载荷可以提高轴承结构的刚度或旋转精度。例如机床主轴轴承、汽车传动轴小齿轮轴承、小电机轴承或往复轴承配置等。在某些应用中，如果轴承不承受或仅承受很小的载荷，并且以高速运转，则应预先拧紧轴承结构。在这种情况下，预载荷的作用是为轴承提供最小的载荷，以防止轴承因滚动体的滑动而损坏。
根据不同的轴承类型，预紧可以是径向的，也可以是轴向的。例如，由于其设计，圆柱滚子轴承只能在径向预加载，而推力球轴承和圆柱滚子推力轴承只能在轴向预加载。单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承通常承受轴向预载荷，通常与另一个相同类型的轴承背靠背或面对面使用。然而，深沟球轴承通常也是轴向预紧的。为了达到预紧的目的，应采用比普通组更大的径向内部间隙，使其具有大于零的接触角，如角接触球轴承。
以上非官方发布内容，仅代表个人观点。
